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電控高壓共軌系統(tǒng)的特點及應(yīng)用

1、電控高壓共軌系統(tǒng)的特點

〔1〕自由調(diào)節(jié)噴油壓力〔共軌壓力控制〕。

〔2〕自由調(diào)節(jié)噴油量。

〔3〕自由調(diào)節(jié)噴油時間。噴油的始點、終點可以方便調(diào)節(jié)。

〔4〕自由調(diào)節(jié)噴油率?？蓪崿F(xiàn)預(yù)噴射、主噴射和后噴射，可根據(jù)排放要現(xiàn)多段噴射

〔5〕更高的噴油壓力。目前可達(dá)160MPa，將來可到達(dá)200Mpa·

〔6〕噴油壓力與實際工況相適應(yīng)。在高壓共軌系統(tǒng)中，噴油壓力（共軌壓力〕與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷無關(guān)，可以獨立控制。由共軌壓另傳感器測出共軌燃油壓力，與設(shè)定的目標(biāo)噴油壓力進(jìn)展比擬后進(jìn)展反應(yīng)控制。

〔7〕與其它電控柴油噴射系統(tǒng)相比，電控高壓共軌系統(tǒng)具有較高的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)優(yōu)勢

〔8〕控制參數(shù)多，控制準(zhǔn)確。

〔9〕動力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性好。

〔10〕系統(tǒng)油壓波動小。

〔11〕采用高速電磁開關(guān)閥控制，控制靈敏度高。

〔12〕適用圍廣。

〔13〕系統(tǒng)本錢高，維修費(fèi)用高。電控高壓共軌和電控單體泵優(yōu)劣勢比照：轎車柴油機(jī)三種燃油噴射系統(tǒng)的比擬

2、電控高壓共軌系統(tǒng)的應(yīng)用

適用于各種類型的轎車，小型、中型及重型柴油機(jī)，是目前柴油機(jī)的主流技術(shù)和開展趨勢。