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共軌柴油系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)

平穩(wěn)性和高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，低油耗和低廢氣排放。

多次和緊密間隔的噴射使燃油噴射效率很高。

模塊化設(shè)計(jì)使其可用于所有現(xiàn)代車輛。

與傳統(tǒng)的噴射系統(tǒng)相比，噪音很小。

共軌系統(tǒng)保證了平穩(wěn)性和發(fā)動(dòng)機(jī)功率的增加，同時(shí)降低了油耗（與“傳統(tǒng)”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比-12%）和低水平的廢氣排放。即使在低轉(zhuǎn)速下，扭矩也更高：這意味著可以使用更高的檔位，但使用更少的能量。

此外，多次和緊密間隔的噴射使燃料噴射本身非常高效。即使是多余的柴油——即未被燃燒燃燒的部分——也得到了優(yōu)化：它不會(huì)分散，相反，它會(huì)重新進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)并在下一階段重復(fù)使用。

這種噴射系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)使其能夠應(yīng)用于目前在路上的所有現(xiàn)代車輛。

最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，共軌的先導(dǎo)微量噴射特性保證了逐漸點(diǎn)火和在不同時(shí)間噴射柴油。

工作周期，因此，與傳統(tǒng)的柴油噴射系統(tǒng)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯更低，具有獨(dú)特的聲學(xué)舒適度。